ENGAGE4X4 100% pneumatyczna blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi Defender P38

Pneumatyczna blokada mechanizmu różnicowego Defender 100% dla tylnej osi P38

W 100% pneumatyczna blokada mechanizmu różnicowego do Land Rover Defender jest niezbędna w terenie i na długich trasach. Niestrudzona trwałość wzmocnionego mechanizmu różnicowego zapewnia większe bezpieczeństwo.
Opracowanie i specjalna konstrukcja blokady oraz jakość materiałów sprawiają, że blokada ENGAGE4X4 jest produktem najwyższej klasy.

Pneumatyczne blokady mechanizmu różnicowego ENGAGE4X4, oparte na dobrze znanej technologii, zapewniają 100% przyczepności dla Land Rovera Defender w terenie na prawie każdym terenie, niezależnie od tego, czy jest to piasek, kamień, błoto czy śnieg.
piasek, kamienie, błoto lub żwir.

Nowoczesne i trwałe mechanizmy różnicowe w Defenderze

Blokady ENGAGE4X4 100% są znane ze swojej dwuczęściowej konstrukcji z wysokowytrzymałymi przekładniami planetarnymi zapewniającymi wyjątkowo wysoką wytrzymałość i trwałość.

Blokady dyferencjału ENGAGE4X4 Defender są zbudowane lepiej niż oryginalne dyferencjały. Wielu kierowców Defender uważa, że napęd na cztery koła i trakcja idą w parze. Dzięki 100% blokadzie mechanizmu różnicowego Defender jest
Defender jest znacznie bardziej sprawny w terenie.

Oryginalne i alternatywne dyferencjały Defendera

Oryginalny mechanizm różnicowy Land Rovera Defender pozwala każdemu kołu obracać się niezależnie. Jest to wada w terenie. Z zablokowanym mechanizmem różnicowym oba koła muszą obracać się jednakowo podczas pokonywania zakrętów. Tutaj zablokowany mechanizm różnicowy oznacza 100% na każde koło.

Nowsze modele mają kontrolę trakcji, a przyczepność w terenie nie jest wystarczająca do napędzania Defendera. Automatyczne mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu również mają swoje wady. Oprócz tego, że są głośne po wyłączeniu, oba wpływają na właściwości jezdne pojazdu na drodze.